Sumig Dicas: arame grudando no final da solda – o que fazer?

Quantas vezes você teve que cortar o arame porque ele ficou grudado no final da solda nos processos MIG/MAG ou Arame Tubular? Pior é que em alguns casos, ao ter tentado “descolar” o arame da poça de fusão, apertando novamente o gatilho da tocha, pode ter queimado os olhos ou no mínimo pulado respingos para todo lado.

Sem falar que depois disso acontecer, ainda acaba precisando esmerilhar o final da solda, trocar bico de contato e perder tempo tentando eliminar a causa de o arame ter grudado no final da solda. As causas para isso acontecer são diversas, mas antes de falarmos delas, vamos explicar o que deveria ocorrer no final da solda ou quando você solta o dedo do gatilho:

O arame utilizado nos processos MIG/MAG e Arame Tubular é alimentado ao longo da Tocha por um sistema Moto-Redutor, com velocidade contínua. Ao finalizar a solda, o arame tem que parar de alimentar, mas por questões mecânicas, o circuito do alimentador do arame tem que frear o motor quase que de imediato ao se soltar o dedo do gatilho da tocha. Se esta frenagem não for instantânea, o arame “desliza” um pouco mais e, para que não grude, deve entrar em ação um controle chamado Burnback ou Queima Final do Arame. Quando esta função está devidamente ajustada, ocorre a queima da ponta extra do arame, evitando que ele grude.

Algumas máquinas, com recursos adicionais para o final da solda, fazem com que a ponta do arame fique praticamente como cortada com o alicate de corte, após o ajuste do Burnback. Este recurso tem especial importância em soldas Robotizadas.

E quais são as principais causas do arame grudar ao final da solda?

• Causa Um – Sistema de Alimentação do Arame não tem controle para ajustar o Burnback, ou “queima final do arame”, ao se soltar o gatilho.
• Causa Dois – O circuito do alimentador do arame não tem um bom sistema de freio do motor, mesmo que possua o controle de Burnback. Neste caso, quanto maior a velocidade do arame mais fica intensificado o problema. É como um carro que em uma pista molhada desliza por mais alguns metros, após pisar no freio.
• Causa Três – Tempo de operação do Burnback muito baixo.

Por outro lado, tempo de Burnback excessivamente alto, pode queimar não somente o arame, mas também o Bico de contato, e o arame ficar colado no mesmo, gerando parada da operação e custos extras.